По материалам круглого стола Института глобальной политики
«Экологическая безопасность и последствия войны: вызовы, угрозы и пути их преодоления»
«Черное море — одно из самых грязных морей»
Одной из составляющих общей безопасности Украины является ее экологическая безопасность. Союз офицеров Украины впервые поднимал такую тему еще 10 января 1992 года, когда в Севастополе по команде из Москвы начались активные антиукраинские выступления. Это стало одним из факторов, который свидетельствовал, что Черноморский флот становится плацдармом будущей российско-украинской войны. С того времени Союз офицеров обращался по этому поводу в соответствующие инстанции, в том числе к президенту и министрам. Но постоянно звучал ответ: «Не ко времени».
24 ноября 2011 года в Центральном доме офицеров Союз офицеров Украины организовал круглый стол, по вопросам обеспечения экологической безопасности военной деятельности, после которого сделали очередное обращение к государственному руководству. И сегодня, во время российско-украинской войны, убеждаемся, что мы в своих предостережениях не ошибались.
Мы не имеем фактических данных о том, что сегодня происходит в Севастополе, в Крыму, в результате российской оккупации. Но по данным еще 2011 года, Российская Федерация в своем арсенале на нашей территории хранила на складах от 200 до 300 тысяч тонн боеприпасов. И из них не менее половины — устаревшие, которые уже в то время должны были быть немедленно утилизированы. В пределах именно Севастополя расположены склады 17-го арсенала и 1584-й флотской технично-ракетной базы, где сегодня, как и прежде, хранится более 3 тысяч условных вагонов артиллерийских и стрелковых боеприпасов. И это неоспоримый пример угрозы экологии Украинского государства.
Следует иметь еще в виду такие факты, как затопленные кораблями Черноморского флота боеприпасы на траверзе Севастополя. Так, более двадцати лет назад, летом и осенью 2004 года, на внешнем рейде Севастополя большие десантные корабли «Орск» и «Цезарь Куников» затопили авиационные боеприпасы, отслужившие срок эксплуатации. Кстати, личному составу Черноморского флота было известно, что на конкретном курсе от Севастополя становиться на якорь категорически запрещено. Причина такого запрета была в том, что еще в советское время на гражданских баржах туда вывозили боеприпасы, которые еще и выбрасывались вдоль маршрута перемещения. Это также соответствующий «вклад» Черноморского флота в экологическую безопасность Крыма.
Так, по некоторым данным, только в подземных шахтах под Севастополем накоплены десятки тысяч тонн взрывоопасных предметов. В частности, в бухте Голландия находится по меньшей мере 80 подземных казематов, где также имеется немалое количество боеприпасов. «Нафарширован» ими подземный арсенал в Сухарной балке, торпедный арсенал в Троицкой балке, над которым, кстати, расположен жилой микрорайон. Есть данные, что некоторые устаревшие боеприпасы на территории складов, как, например, в районе Феодосии, просто присыпаны землей. И там, в сейсмически неустойчивом районе, также построены жилые кварталы.
Также на экологии Крымского полуострова с давних, еще послевоенных времен прошлого века негативно сказывается взорванный при отступлении советских войск в 1941 году районе Инкермана бывший арсенал. На том месте скоплены огромные каменные глыбы, но что осталось под ними – никто не интересуется. Еще известно о затоплении в бухтах Севастополя, во время распределения Черноморского флота, устаревших боеприпасов и боевых отравляющих веществ. Так, по свидетельству ученых Севастопольского национального университета ядерной энергетики и промышленности, на дне Черного моря затоплено 1150 судов, большая часть из которых находится на континентальном шельфе прибрежной зоны. Специалисты утверждают, что ориентировочный суммарный вес боеприпасов на всех затонувших кораблях превышает 20 тысяч тонн. На большинстве затонувших судов в цистернах и воздушных подушках хранятся остатки дизтоплива в количестве примерно 100 тыс. тонн. Существует реальная угроза утечки этого топлива вследствие коррозии металла, что обязательно скажется на природной среде.
В общем, свалки химических отходов длительное время образовывались преимущественно в результате деятельности Черноморского флота на прибрежном шельфе к западу от Севастополя, где расположена одна из таких свалок — херсонесская. О ее негативной роли в природе может засвидетельствовать так называемый метод обезопасить обнаруженные там затопленные химические боеприпасы, которые на морском дне прикрыты бетонными колпаками. В течение прошлых десятилетий кто-то поинтересовался, что под этими бетонными колпаками творится? И как долго это бетонное укрытие может существовать?
Нельзя не упомянуть о еще одной экологической морской проблеме – проблеме обезвреживания мусора на плавсредствах. В советское время все мусорные отходы выбрасывались за борт. А вот в цивилизованном мире, где заботятся об экологии, на каждом пароходе, на боевых кораблях есть специальные емкости.
Кстати, следует напомнить, что Черное море — одно из самых грязных. Оно закрыто, в него десятки, сотни лет сбрасывается мусор, который потом всплывал и всплывает на поверхность. А это не иначе, как пренебрежительное отношение к природе, которое необходимо менять, то есть заботиться о нашей окружающей среде. В Средиземном море за соблюдением экологических правил внимательно следят, постоянно используя самолет, который постоянно летает над Средиземным морем, следя за соблюдением экологических требований. По Черному морю такого отслеживания нет, хотя наши активисты обращались с предложениями, с судебными исками в соответствующие инстанции, предлагая сделать так, чтобы российская сторона соблюдала природоохранное законодательство Украины, которое грозит возникновением чрезвычайных ситуаций.
А что дальше? Как заботиться о нашей экологии, чтобы она оставалась такой, какой должна быть, и отвечала лучшим стандартам? Кстати, проблемы военных моряков не все могут понять лучше самих моряков.
Флот и проблемы флота — это проблемы также людей. И когда кто-то успокаивает, что мы как-то уже адаптируемся к этим всем ядовитым веществам, то стоит напомнить, что у нас есть молодые поколения наших украинских граждан, о которых следует позаботиться уже сегодня. Ведь экологический ущерб может в будущем ощутимо сказаться на их существовании.
Евгений ЛУПАКОВ,
Почетный председатель Союза офицеров Украины,
народный депутат Украины 2-го созыва,
капитан 1-го ранга в отставке
